在CES Asia之前，百度即表示将会推出智能语音副驾CoDriver，但是却没有出现在百度的展台之上，撑场面依然只有CarLife。昨晚在展馆的几公里之外，却有一场小型的发布会，悄悄地发布了此前宣布会亮相的CoDriver，以及此前没有提到的车机版地图。

前排演示CarLife，后排演示MyCar与CoDriver

    百度在去年九月份发布了车联网战略，CoDriver占其一。抛开智能副驾的名头不看，CoDriver可以理解为一个语音助手，提供的是车内的语音识别技术。

    百度在介绍CoDriver时，表示其优势在于自然语义理解以及支持多轮对话技术。在发出语音命令时，可以按照人类的对话习惯，而不用是按照条条框框去发出命令。

    发布会现场CoDriver的演示依靠安装在手机上的App来实现。从现场演示来看，识别率可以接受，有些发音并不标准的地方，也能够根据前后文理解纠正，问题在于抗干扰方面。手机本身在处理环境噪音方便并没有优势，现场其他人的讨论声音稍大则会被误认为是语音命令。应用在汽车之上，降噪与抗干扰都是必须要做的功课。

    在展台体验时同样遇到类似的问题，周边噪音大与网络速度慢都是造成其识别速度慢、识别率低的原因。CoDriver的语音识别同样依赖于云端服务器，移动网络速度对识别率的影响也是很大的。

    另外，百度还将会把CoDriver与大数据和视觉技术等想结合，使其能够基于个人行为数据与地图大数据做出智能判断，基于视觉技术进行安全驾驶行为提醒等等。CoDriver初期将会完全免费。目前CoDriver已经应用在一款智能后视镜产品上，据介绍能很快出货，但具体哪款产品、何时量产上市均未公布。

CoDriver智能后视镜

    车机版地图则是属于百度「智慧汽车」战略的一部分。4月初，长安成为百度这一战略的第一家签约主机厂。昨天在发布车机版地图之后，长安方面也表示搭载百度车机地图的车型将会在今年下半年发布。按照这个时间节点，很有可能在成都车展或者广州车展上亮相。而百度的另外一家地图合作伙伴北汽，虽然同样前来展台，但是并没有提到是否会使用以及具体的搭载时间。

百度车机地图

    从地图本身来说，支持多种更新方式（在线更新、USB更新与免流量更新）、支持SendtoCar功能、共享百度个人账户能够在不同设备之间进行信息同步以及百度此前在POI点上的积累并新增针对新能源的充电站点信息都是地图针对汽车这一应用场景的更新变化，也是现在汽车上地图的发展方向。

    但是对于百度而言，车机地图的意义除了支持其「智慧汽车」战略之外，更多的应该是在于占据了汽车的入口，来进行资源整合。无论是在手机还是车机上，「出行服务」才是百度的终极目标，地图只是表象，接入的各类服务，诸如搜索、糯米、订餐和各类生活服务信息推荐，才是本体。