“快，快，赶紧，火车到了！”随着组长陈国军的喊话，德清西货运站人力三组的装卸工人们迅速起身穿戴好厚重的工作服，拿上风斗帽，拎上一桶热茶水就匆匆往月台赶。“吱啦……”随着刺耳的火车车厢开门声音，人力三组的8位装卸工人们开始了一天的工作，这时刚5点，天才微亮。

前一天晚上，接到有货车到站的消息，陈国军连夜通知组员们今早5点开工。“火车到站有一定的时间限制，装卸工作要第一时间进行，耽误不得。”早上4点30，人力三组的组员们早早到岗，趁着火车未到的间隙赶忙靠一下补个觉。

5点05分，展现在记者眼前的是四节长16米，宽2.8米的庞然大物，车门旁拖拉机也已经停放到位。“今天卸的是玉米，算是最干净最舒服的了。”49岁的林型法介绍到，一节车厢一共1160包玉米，每包60公斤，70吨左右。说罢，戴上风斗帽，扶着车厢门，踩上踏脚，王文斌便进入火车车厢，紧接着一包包玉米被有序地搬运到拖拉机上。5点35分，满车100包整6吨，第一车装满，此时周边温度只有27℃，但8位装卸工人却已是挥汗如雨，后背的汗液渐渐渗透出衣服，拿起水桶中的塑料大勺，林型法大口喝下还未放凉的热茶水。

上午8点30分，第一节车厢卸货完毕，一大桶茶水也所剩无几，此时太阳高照，室外温度已达36℃，在装卸工人们的玩笑声中，第二节车厢开始装卸。记者跟随进入火车车厢后，只觉呼吸困难，头皮发麻，频冒冷汗，此时的火车车厢经过一个多小时的太阳直射，俨然成了桑拿房，车厢边的温度计上赫然显示着42℃，而这仅仅才是早上9时的温度。在这样的闷热、高温环境里，德清西货运站的4个人力小组的几十位装卸人员平均每天要待上六七个小时，平均装卸30多吨货物。王文斌告诉记者，去年最热的时候这个温度计上过45℃。

现年49岁的王文斌干装卸工已经二十年了，木头、石头、煤炭、玉米、木板、饲料，这么多年来，已经记不清装卸过多少货物，有过多少次磕磕碰碰了，缝针挂水也是家常便饭。对于夏季的高温作业，德清西货运站的几十位装卸工人早已习以为常。“夏季一到，最怕的就是卸纯碱了。”纯碱在货运站装卸队员之间有一个可怕的名字——“烫粉”。夏日里，车厢温度高达五六十度，全身汗液是再正常不过了，但是一旦汗液接触到纯碱就会发生化学反应，释放出大量的热量，王文斌的腰部至今还留着一大块烫伤的印记，所以每次要装卸“烫粉”，人力装卸组的工人们都会穿上雨衣，至于酷热，烧灼的疼痛感早已将之覆盖。

午饭时间，走访了4个人力装卸组后，记者发现，三四十个人力组装卸工人们平均年龄都在45岁以上。“铁路货运这个活太辛苦了，除了一直在做的几个老工人，许多年轻人过来两天都坚持不了。此外，装卸人员一年四季得穿上厚重工作服，防止皮肤擦伤感染，在夏日里就更炎热了。”德清西货运站装卸队队长赵军表示，为了使装卸工人们清凉度夏，相关部门早已备好一系列的防暑用具、清凉用品，供装卸队员们降温解暑。