2014年的智能硬件市场可以说是野蛮生长的一年，之前我们还在羡慕Google Glass，而现在我们大量可穿戴设备可选，手环、计步器、还有明年发售的iWatch，而车联网市场也无比火热，特斯拉成了人见人爱，让汽车上网，也成了很多新兴轻公司的目标。

最近听说刘强东也瞄准了这一市场，与新晋车载厂商智歌合作，有人问我这是小打小闹or还有后招，笔者虽然还未在京摇到号，但对互联网还是颇有研究，以京东这两年在汽车后市场的发力程度，投资一家车载智能终端厂商也并不是不可能。

7000亿市场谁不眼红?

首先，车联网无疑是一个巨大的蓝海，而现如今什么都要联网，车要上网，必须要有设备，车载智能终端的市场深度和广度就可想而知。再看数据，2014年国内机动车保有量已经超过1.4亿辆，汽车市场规模将超过7600亿，谁都想分一杯羹。有机构预测，2015年中国车联网用户渗透率或将突破10%的临界值，也就是说，有10%的车都可以上网了。这有点像智能手机刚刚兴起的时候，可以燎原的星星之火正在点燃。

而更让国内市场疯狂的事，车载智能导航没什么国外巨头竞争。智能手机，苹果三星是始终压着国产品牌的两座大山，而在国内车载市场，国际品牌并不多，仅有飞利浦、先锋、阿尔派等为数不多的国外品牌，更多的国际巨头尚未进入国内汽车后装市场，没有了国外巨头的争夺，7500亿的市场已引得国内诸多互联网企业进入。

所以，可以看到国内车载市场，腾讯发布车载智能硬件路宝盒子、阿里联合纽曼发布智能声控云导航系统、阿里巴巴与上汽合作……这些互联网巨头纷纷与汽车厂商、汽车后市场企业联手，发力车联网市场;而京东也没袖手旁观，迅速与国内车载导航厂商智歌达成合作，将其纳入京东车载自有品牌。因此京东牵手智歌，可以说是战略布局，这可能正是其抢占车联网入口的重要一步。

京东会投智歌吗?

我看很多人都在传京东投资智歌，而依笔者之见，是否投资，都是双赢。现在智歌是唯一一个京东自营的车载导航品牌，这对于智歌这个名不见经传的小厂商来说，已经获得了巨大的平台和金字招牌，大可借此宣传一番，总之有京东支持，即便京东不投，那智歌也已经赚了吆喝。

那京东是怎么想的呢?投资无外乎几个考虑，一是是否能获得现金回报，就像之前阿里入股搜狗，后来撤出折现几千万美元，从这个意义上来说，京东本来就不缺钱，如果投资，首要考虑的并不是投入产出比;那剩下一个考虑就是战略控股，收购或扶植有潜力的公司，为自己的战略布局添砖加瓦，与其他巨头进行军备竞赛。

其实，京东确实有汽车市场战略，翻看新闻，原来2010年京东就已成立汽车用品采销部，产品种类涉及导航、车载电器、维修保养等。2014年，京东明确称车服务将是京东O2O重点发力的领域。

另外，其他巨头在干什么呢?阿里、腾讯、百度这些巨头在不遗余力持续布局，争抢智能硬件市场的入场券。以百度为例，今年4月，百度宣布与佳能、海尔多家厂商发布包括车联网解决方案在内的20多款智能硬件产品，全方面布局智能硬件市场;而腾讯也在最近研发了腾讯路宝盒子，抢占汽车智能硬件市场。

这样看来就很清楚来，自身有入局车联网的战略，另外其他巨头也在竞争军备拉伙伴，京东怎么可能袖手旁观?与智歌已有的合作已经是其第一步，未来投资与否，已不言自明。

老百姓能开上山寨特斯拉吗?

那可能有人要问，巨头们打的欢，老百姓能得到什么?老百姓能开上特斯拉吗?

其实在老百姓眼中，便宜才是硬道理，一个市场，没有巨头，那就意味着贵，任何消费类电子产品都是这样，有巨头，有参与者，那市场的竞争才会激烈，才会有老百姓的实惠。

我虽然还没有买车，但身边有车的人比比皆是，每个人车上的导航都不一样，品牌界面都不一样，但共同点就是一个——贵，动辄三四千一个导航在他们看来好像很平常。

但这东西真应该这么贵吗?我看这次京东众筹智歌的产品才999，既然有这种价格的产品出现了，就证明这个东西可能做到这么低价，就像以前大家认为好手机都要3000往上，但小米魅族就是做出了国产千元的精品。

为什么便宜，因为公司的体量轻。互联网思维研发产品，切中用户痛点，智歌这款产品的语音算是切中要害，然后通过互联网渠道销售，如果以后配上京东直营的汽车售后服务，那还有4S店、汽修店的活路吗?但老百姓买到了便宜实惠的东西。

所以，老百姓只管看着巨头相争，只等坐收渔利即可。而笔者也最喜闻乐见的就是，一个封闭行业有破局者出现，有鲶鱼乱入。也许等笔者买了车，能上网的车载导航就已经普及了吧?