国庆假日前夕，新市镇梅林钢质船厂内，浙德清货1790开始了船舶拆解工作，这是我县第一艘进行拆解补偿的老旧船舶，也意味着德清内河船舶标准化工作也进入了实施阶段。

现场，县港航部门的工作人员通过拍照取证、丈量复核等工作后，船厂的工作人员开始对浙德清货1790进行了拆解。船主祝建国说，2005年造船至今，船舶已经有9年了，但是船舶只有143总吨，运力已经太小。而且，现在船舶运输生意并不好做，“1790”符合京杭运河过闸小吨位船舶的各项条件，所以申请了拆解。

“这次拆解补偿，加上废铁卖卖，估计能有20万元的样子。”县港航局运管科科长杨晓红在现场介绍说，根据1790船舶9年的船龄以及船舶总吨，计算得出的补贴是159880元，补贴将在船舶拆解验收之后发放。再加上船舶拆解后卖废铁的钱，船主通过拆解可以收回20万元左右。

那为什么要拆解？杨晓红说，浙江省内河船型标准化工作已经启动，这是为了淘汰落后、非环保运力，提高内河船舶安全、节能、环保和技术水平，也是内河船舶达到“五水共治”对运输船舶防污染控制的具体要求。

而为了引导船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶，中央和地方政府财政共同对符合拆解、改造、新建的船舶所有人或经营人给予专项补贴资金，鼓励京杭运河过闸小吨位船舶提前退出航运市场，鼓励现有单壳化学品船和单壳油船改造或拆解，鼓励现有船舶生活污水防污染改造，鼓励老旧运输船舶提前退出市场，更鼓励引导新建标准化示范船。

随着内河船运的发展，新建液化天然气（LNG）动力示范船或是高能效示范船可以说是未来的趋势。而且，这次对新建液化天然气（LNG）动力示范船补贴也是越早补贴额度越高。补贴将分两个时段：2015年3月31日之前建造完工，2015年4月1日至12月31日期间建造完工。以最低主机总功率300千瓦以下船舶为例，2015年3月31日之前完成，单船可补贴85万元，之后完成补贴就下降为63万元。

需要船主注意的是，此次内河船型标准化工作的补贴将在2015年12月31日结束。为此，是否对船舶进行拆解、改造或是新建，船主都要及早考虑和申请，并向港航部门提供相关材料。

据介绍，截至9月底，德清辖区共有营运船舶678艘，其中符合小吨位和老旧运输拆解补贴条件的有80余艘，当前已受理拆解补贴申请30艘，预计今年可拆解淘汰40艘左右。9月30日，又有浙德清货0592和浙德清货1586两艘船舶进行了拆解。